Есть у меня такая привычка. На чек дайв либо вообще не беру камеру, либо ставлю 60-ку макро. Смысл достаточно очевиден. На чеке вряд ли стоит ожидать крупняка, а уж макру всегда можно найти. Так было и в ноябре 2007 на Мальдивах. Первый день сафари. Чек дайв на Парадайзе. Ладно бы я там был первый раз в жизни и не знал, что Парадайз это Манта Пойнт... Но, очевидно сказались "сложности" беспосадочного трансфера и все с этим связанное... В итоге идем чекиться, разум постепенно проясняется, вода теплая, видимость хорошая, настроение растет как на дрожжах... Минут через 15 замечаем толпу дайверов человек в 30-40, сдящих на дне и пускающих пузыри. А над ними - 5 (Пять) штук мант!!! Первая мысль - эх, мля, где ж фишай, твою... Вторая мысль - сродни первой, только нецензурно. После пятой такой мысли немного успокоился и стал снимать тем, что было в боксе ( NIKON AF60MM F/2.8D MICRO ). Главная проблема, которая возникла - эти дьяволы упорно не влезали в кадр. Вторая проблема - сложность фокусировки. В результате за рабочую дистанцию взял 3-4 метра, отключил нафиг все вспышки и начал методично долбить скатов, упирая в первую очередь на композицию. Вот несколько фотографий из того, что получилось.

Корабль

Эсминец HMS Southwold класса Hunt был построен и спущен на воду 25.05. 1941 г. Королевский флот насчитывал 86 подобных кораблей. Водоизмещение 1050 тонн, длина 86 метров, максимальная скорость 25 узлов. Экипаж 168 человек. Вооружение: три орудийных бышни со спаренными 4” орудиями (одна на носу, две – на корме), зенитные орудия и торпедные аппараты.




История

В январе 1942 года HMS Southwold примкнул к пятой флотилии эсминцев в Александрии и тут же приступил к конвоированию транспортных судов.
В свой последний рейс эсминец вышел из Александрии 20 марта 1942 года, чтобы сопровождать большой конвой с грузами для осажденной Мальты. Конвоирование осуществлялось под командованием адмирала Филиппа Виана. 22 марта в заливе Сирт (Сидра) во время этого 820-мильного путешествия эскадра была жестоко атакована итальянскими боевыми кораблями и воздушными силами гитлеровской Германии, намного превосходящими по мощи английские корабли.

Первую утреннюю атаку противника удалось отбить. По приказу адмирала Виана эсминцы выстроились между торговыми судами, которые они конвоировали, и итальянским флотом, открыв огонь и поставив дымовую завесу. Но после обеда атаки возобновились. Адмирал Виан сократил дистанцию с врагом до 10000 ярдов и ему удалось поразить один из линкоров, Литторио. После длительной перестрелки был подбит еще один итальянский крейсер и итальянцы ретировались. В результате этого сражения был серьезно поврежден британский крейсер Клеопатра. В истории это сражение зафиксировано как Вторая битва при Сирте.

Немецкие самолеты продолжали атаки и были не намерены дать эскадре достичь Мальты. Когда конвой был уже в 20 милях от Мальты, немцам удалось потопить крейсер Клен Кэмпбел. Но к тому времени эскадра уже находилась в зоне огневой поддержки со стороны Мальты. В небо были подняты самолеты, чтобы защитить оставшиеся корабли.

23 марта был подбит Бреконшир – одно из торговых судов, которое осталось беспомощно дрейфовать в нескольких милях от залива Святого Томаса. Команде удалось поставить его на якорь в 1.5 милях от мыса Цонкор. Эсминцу HMS Southwold было приказано отбуксировать поврежденное судно, но на пути к Бреконширу под машинным отделением эсминца взорвалась мина. 5 человек погибли сразу, пропало электричество, но дизельный генератор продолжал работать. Вода начала заливать машинное отделение. Буксир Эншент прибыл на помощь, но дестроер уже начал разламываться. Оставшиеся члены экипажа были эвакуированы на эсминец Далвертон.

Корабль затонул двумя частями в 1.5 милях от залива Марсаскала: носовая часть в плоть до машинного отделения лежит на правом боку на глубине 70 метров, кормовая часть находится в 100-150 метрах от носовой на глубине 75 метров и лежит на ровном
киле.


Погружения

Мы провели два погружения на носовую часть. На корму просто не хватило недельного времени пребывания на Мальте. Ведь на тримиксе особо не наныряешься – одно погружение в день и все – пьем пиво… Корабль сильно оброс кораллами различных расцветок. Хорошо сохранились ровные цепочки иллюминаторов, леерные ограждения левого борта. Причудливо смотрится носовая башня с обросшими мягкими кораллами стволами орудий. За башней – боеукладка с распахнутой дверцей, в гнездах латунным блеском отсвечивают снаряды. По башне и снарядам ползают огненно красные морские звезды. Несколько снарядов и гильз лежит на дне. Очень большое количество различных хорошо сохранившихся предметов говорит о нечастом посещении дайверами бронированной громады. Весь корабль в кружеве больших стай мелкого рифового окуня. Высокая ходовая рубка эсминца с открытыми на-распашку кремальерными дверями призывно приглашает зайти внутрь…

Одно из культовых мест для дайвинга на Мальте - затонувшая в 1942 году английская подводная лодка HMS Stubborn. Глубина по дну 57 метров. Первое свое погружение на лодку я сделал в мае 2004 года. Нырял с одним баллоном, на воздухе. Потом такого себе уже не позволял и все последующие погружения делал на тримиксе. Крайнее погружение состоялось в сентябре 2007. Вот фото с этого дайва:



Фотография сентября 2004 года. Фотограф Алексей Зайцев фотографирует лодку: